3月20日，轨道交通资阳线全线轨行区顺利移交运营接管，标志着线路 转入动车调试阶段，为年内开通

初期运营奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路。线路西起福田站、途经资阳临空站、东至资阳北站，同

时连接18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的快速通达。该线

路全长约38.7公里，共设置车站7座，线路开通后将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色

出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

据了解，3月17日，轨道交通资阳线全线顺利完成热滑试验，标志着轨行区移交前 一项接触网试验项目

平稳落地。热滑试验过程中，电客车分别以低、中、高速度往返三次运行检测，不仅能验证接触网与电客车

受电弓在通电与机械方面的匹配情况，也能验证轨道工程、限界工程与电客车配合情况，是建设阶段全线具

备行车条件的重要验证工序。

“相对于往期建设线路，轨道交通资阳线面临盾构隧道直径同比小、地下曲线段较多的实际情况，如何保证

良好的弓网关系是一项挑战。线路紧跟北京、广州新型式应用步伐，在四川 采用了27.5kV刚性接触网。”轨道交通资阳线相关负责人介绍道，通过联合各参建单位，邀请国内知名专家，针对数字化建设技术、验收技术标准等方向开展研究，形成了系列指导性成果并切实投入应用，加强了接触网建设工艺控制水平，保障了热滑 终成效。

“在一条地铁线路中，‘移交’一般指在完成建设部分后向运营单位进行移交，然后对新线开展联调联试。”成都轨道集团相关负责人介绍道，轨道交通资阳线全线轨行区移交运营，是指将全线轨行区的属地管理权、调度指挥权和设备使用权由建设单位移交运营单位。“这标志着动车调试正式拉开序幕。后续将根据线路开通初期运营安排，推进系统调试、车站移交运营接管、工程验收等相关工作， 兑现各项工程建设目标。”轨道交通资阳线相关负责人表示。

“目前，轨道交通资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接

车等节点目标，各站点正 开展机电装修工程，向着实现年内开通初期运营的目标全速推进。”成都轨道

建设公司项目管理一中心副主任王丽告诉记者。

资阳线列车是成德眉资同城化发展下轨道交通领域 亮相的跨市运营列车，为快速连通成都与资阳，构建

轨道交通一小时通勤圈，资阳线采用市域A型车4辆编组， 运行速度可达160公里/小时，具备启停快、

速度高、噪音低等特点。全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，

大载客量1416人，能充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。

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