在21号线佳林路站铺轨基地施工现场，起重机将一个个预制轨道板吊入隧道，轨道车运送至指定位置后，再由吊车将其放置在道床上。

据了解，在21号线的铺轨工作中，投入了新能源铺轨机、新能源焊轨机、轮胎式布料机等多种新型设备进行协同作业，在降低尾气排放、提高安全性的同时，可大大提高工作效率，区间的铺轨速度最高可达72米每天。

与此同时，在“高效率、高效益、高质量”等方面狠下功夫。严格落实关于铺轨的重点要求，通过CPⅢ轨道控制网精调、钢轨预打磨等技术实现“运营期间轨道无超标噪音、无啸叫”目标；

通过提升产品防腐措施、施工中减少螺栓安拆次数，创新设备加强扭力控制等措施做到“运营阶段轨道设施设备一定周期内免维护、无巡检”目标；通过施工过程中精确控制水沟标高及相关防护措施实现“运营阶段车站无积水”目标。

此外，还通过引入智慧管理指挥系统，实现了地下轨行区的网络全覆盖，可对作业面及作业设备进行实时监控，实行精细化管控。

中铁一局21号线一期工程轨道施工2标项目经理介绍，将轨道的高低水平（误差）降低在0.5毫米以下，通过提高轨道施工精度来降低列车以后在运行过程中的颠簸感，提升旅客乘车的舒适度。

上海市轨道交通21号线一期工程全长27.964公里，线路起于上海国际旅游度假区东侧的川沙路站，终于浦东高行的东靖路站，均采用地下敷设方式，全线设18座车站。

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