9月27日，由中国铁建大桥局施工的重庆轨道十八号线李家沱长江复线桥南岸主塔顺利封顶，至此大桥将拥有进入斜拉索挂设及钢箱梁悬拼施工阶段。

   李家沱长江复线桥位于重庆市境内，全长1306.2米，是国内首座“路轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥”。主桥采用主跨454米的双塔双索面斜拉桥，主梁采用宽33.95米，高4米的钢箱梁，全桥共160根斜拉索，于现有的李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江，是连接九龙坡区九龙半岛与巴南区李家沱的重要通道。

    本次封顶的南岸3号主塔塔顶高程为342米，塔底设置3米高塔座，桥塔总高174.5米，相当于60层楼高，横向布置为花瓶形结构。桥塔中塔柱、下塔柱、下横梁为普通钢筋混凝土结构，上塔柱（有索区）和上横梁则采用预应力钢筋混凝土结构。塔柱内模拟采用常规翻模施工，塔柱外模拟采用液压自爬模系统施工，横梁施工则采用支架现浇方式。

   为保证南岸3号主塔的顺利封顶，不受区域环境多变等影响，针对大桥高度大、混凝土浇筑体量大，合理安排人员、物料运输强化安全质量管控。面对施工中遇到的困难和挑战，项目部多次召开会议，通过论证、研讨交流，相继克服了索塔应力及变形监控、高标号纤维混凝土配合比设计、预埋件安装、索塔环向预应力施工等难题。同时，建设者们还将物联网系统应用于工程建设，将物料供应、 、安全管控等纳入全流程管理链条，实现了施工管理及人员管理的信息化、智能化。此外，通过采用BIM先进技术，优化主体及临时结构设计，有效保证了主塔施工效率和质量。